关于告发动机是由正(负)电流偏置启动的。
五、督促当事动车【成果启示】该工作展示了发生在超导隧道结中的完全双极热电效应，揭示了在PH对称体系中提高热电的可能性。二、人领【成果掠影】近日，人领意大利纳米科学研究机构(NEST,IstitutoNanoscienze-CNRandScuolaNormaleSuperiore)FedericoPaolucci,FrancescoGiazott等人通过实验证明，由于自发的粒子-空穴对称性破缺，当存在大的热梯度时，超导隧道结会产生极大的双极热电。
具体来说，取机热电元件可以提供短路电流(珀耳帖机制)或产生开路电压(塞贝克机制)。三、关于告【核心创新点】该工作展示了发生在超导隧道结中的完全双极热电效应，从而揭示了在PH对称体系中显著热电的可能性。如图3.e所示，督促当事动车这些实验结果与描述实验的电路模型的模拟结果完全一致。
作者设计的隧道结展示出高达±300μVK-1的塞贝克系数，人领这与量子点相当，相比于正常金属，该隧道结在亚开尔文温度下的预期值大约提升105倍。©2022SpringerNatureBTJE单元设计的核心是两个不同的可抑制Josephson耦合的Bardeen–Cooper–Schrieffer超导体之间的S1IS2隧道结，取机(其中S1和S2具有零温度能隙Δ0,1 Δ0,2，取机I代表绝缘体)。
如图2.d所示，关于告在存在大的Josephson电流时，两个电压极性的热电效应都被强烈抑制。
©2022SpringerNature为了评估双极热电效应，督促当事动车作者测量了BTJE在温度为30mK时的子能隙的IV特性，同时在S1中直接输入功率(Pin)。然而，人领在较大的功率值时，滞回行为消失，BTJE关闭。
与其他已知的热电效应不同，取机BTJE表现为双极性发电，这种独特的反对称热电IV特性源于两个超导引线的PH对称性。输入的功率将S1的温度提高到系统温度以上，关于告从而在干涉仪上产生热梯度。
督促当事动车该研究以题为BipolarthermoelectricJosephsonengine发表在国际顶尖期刊Naturenanotechnology上。在图2.e中，人领输入较大功率时，Josephson耦合更容易影响热电。